ADN Madeira proponuje dostosowanie modelu finansowania regularnych połączeń morskich między Maderą a kontynentem, sugerując wykorzystanie niewykorzystanej przestrzeni promu w okresach mniejszego popytu do transportu ładunków toczonych.
Według partii, środek ten pozwoliłby na zwiększenie przychodów z działalności, zmniejszając tym samym potrzebę rekompensat publicznych i obciążenie podatników. Propozycja ma na celu uzupełnienie już promowanego przez ADN Madeira modelu finansowania 75/25, który zakłada, że Republika pokryje 75% rekompensaty netto, a Autonomiczny Region Madery do 25%.
Partia argumentuje, że dodatkowe przychody generowane przez ładunki powinny być uwzględniane w rozliczeniach usług, zmniejszając kwotę obciążającą fundusze publiczne. ADN Madeira opowiada się również za tym, aby przyszła umowa nie opierała się na stałej rekompensacie dla operatora, lecz aby wspierana kwota publiczna była odwrotnie proporcjonalna do przychodów generowanych przez pasażerów, pojazdy i ładunki.
