Según la cronología conocida, la colisión entre dos trenes de alta velocidad en la provincia de Toledo, que dejó decenas de muertos, podría haberse evitado si la autorización de marcha se hubiera dado en el orden contrario. Las grabaciones difundidas muestran que a las 8:36 el centro de control de Atocha autorizó al AVE de Renfe, que circulaba detrás, a reanudar la marcha normal, aunque el protocolo tras el fallo de señalización exigía circular a la vista, a 40 km/h. El Iryo que iba delante solo recibió la autorización a las 8:41.
Cinco minutos después, la maquinista del Iryo comunicó que no lograba poner el tren en movimiento. No hay registro de que se avisara al AVE para que redujera la velocidad o se detuviera, y a las 8:53 chocó contra la parte trasera del Iryo tras recorrer unos 25 kilómetros.
La investigación se centra en una cadena de fallos y no solo en el orden de la autorización. Las autoridades subrayan que no hay conclusiones definitivas, y el ministro de Transportes español consideró que el AVE no debería haber reanudado la circulación en esas condiciones. El accidente, en la línea Madrid–Sevilla cerca de Urda, dejó al menos 69 muertos.