Selon la chronologie désormais connue, la collision entre deux trains à grande vitesse dans la province de Tolède, qui a fait des dizaines de morts, aurait pu être évitée si les trains avaient été autorisés à repartir dans l'ordre inverse. Les enregistrements diffusés montrent qu'à 8h36 le centre de contrôle d'Atocha a autorisé l'AVE de Renfe, qui suivait, à reprendre une marche normale, alors que le protocole après la panne de signalisation imposait une conduite à vue limitée à 40 km/h. L'Iryo qui circulait devant n'a reçu son autorisation qu'à 8h41.
Cinq minutes plus tard, la conductrice de l'Iryo a signalé qu'elle ne parvenait pas à mettre son train en mouvement. Rien n'indique que l'AVE ait été averti de ralentir ou de s'arrêter, et à 8h53 il a percuté l'arrière de l'Iryo après avoir parcouru environ 25 kilomètres.
L'enquête porte sur une chaîne de défaillances et pas seulement sur l'inversion de l'ordre. Les autorités soulignent qu'aucune conclusion définitive n'a été tirée, et le ministre espagnol des Transports estime que l'AVE n'aurait pas dû reprendre sa circulation dans ces conditions. L'accident, sur la ligne Madrid–Séville près d'Urda, a fait au moins 69 morts.