Une étude économique et financière sur une liaison maritime régulière entre Madère et le Portugal continental a conclu qu'aucun des six scénarios examinés ne serait financièrement ou économiquement viable sans financement public. Le document, publié par le JPP, indique que les revenus prévus seraient insuffisants pour couvrir les coûts d'investissement et d'exploitation dans tous les scénarios.
Les tarifs jugés acceptables par les passagers ne couvriraient pas non plus le coût de la prestation du service, entraînant un déficit important. Le scénario 5, proposant un service bimensuel en haute saison entre Madère et Portimão (transférant à Setúbal en 2031), a montré les résultats financiers et économiques les moins négatifs, avec une valeur actuelle nette négative d'environ 18,59 millions d'euros.
Le scénario 6, un service hebdomadaire toute l'année, offre les meilleurs résultats en termes de continuité et de demande, mais impliquerait des coûts d'exploitation considérablement plus élevés et une valeur actuelle nette négative d'environ 144,21 millions d'euros. L'étude conclut que, si la liaison maritime est mise en œuvre, elle nécessiterait un modèle clair avec des obligations de service public, une répartition des risques et un mécanisme de compensation.
