Studium ekonomiczno-finansowe dotyczące regularnego połączenia morskiego między Maderą a portugalskim kontynentem wykazało, że żaden z sześciu analizowanych scenariuszy nie byłby finansowo ani ekonomicznie opłacalny bez finansowania publicznego. Dokument, opublikowany przez JPP, wskazuje, że prognozowane przychody byłyby niewystarczające do pokrycia kosztów inwestycji i eksploatacji we wszystkich scenariuszach.
Opłaty uznane za akceptowalne przez pasażerów również nie pokryłyby kosztów świadczenia usługi, co skutkowałoby znacznym deficytem. Scenariusz 5, proponujący połączenie co dwa tygodnie w sezonie wysokim między Maderą a Portimão (z przeniesieniem do Setúbal w 2031 r.), wykazał najmniej negatywne wyniki finansowe i ekonomiczne, z ujemną wartością bieżącą netto wynoszącą około 18,59 mln euro.
Scenariusz 6, obejmujący cotygodniowe połączenie całoroczne, oferuje najlepsze wyniki pod względem ciągłości i popytu, ale wiązałby się ze znacznie wyższymi kosztami operacyjnymi i ujemną wartością bieżącą netto w wysokości około 144,21 mln euro. Studium konkluduje, że w przypadku wdrożenia połączenia morskiego potrzebny byłby jasny model z obowiązkami w zakresie usług publicznych, alokacją ryzyka i mechanizmem rekompensaty.
