Le parti ADN Madeira a détaillé sa proposition pour une liaison maritime annuelle entre Madère et le continent, se concentrant sur un modèle 75/25 pour la compensation publique.
La nouvelle suggestion vise une utilisation plus flexible de la capacité du ferry. En dehors des périodes de forte demande de passagers et de véhicules particuliers, une partie de l'espace disponible pourrait être allouée au fret roulier. L'objectif est d'augmenter les revenus d'exploitation et, par conséquent, de réduire le besoin de subventions publiques.
La proposition maintient le principe selon lequel la République portugaise devrait couvrir au moins 75 % de la compensation nette du service, la Région autonome de Madère contribuant jusqu'à 25 %. Cette participation régionale serait, de préférence, financée par une mise à jour des relations financières État-Madère.
L'ADN Madeira préconise également que le contrat avec l'opérateur ne soit pas un montant fixe, mais variable en fonction des revenus générés. Plus les revenus des passagers, des véhicules et de la cargaison sont élevés, plus la compensation publique devrait être faible, avec des comptes transparents et audités.
