Partia ADN Madeira przedstawiła szczegółową propozycję dotyczącą całorocznego połączenia morskiego między Maderą a lądem, koncentrując się na modelu 75/25 w zakresie rekompensat publicznych.
Nowa sugestia ma na celu bardziej elastyczne wykorzystanie przestrzeni promowej. Poza okresami wzmożonego popytu ze strony pasażerów i prywatnych pojazdów, część dostępnej przestrzeni mogłaby zostać przeznaczona na ładunki toczne. Celem jest zwiększenie przychodów operacyjnych, a tym samym zmniejszenie zapotrzebowania na subsydia publiczne.
Propozycja utrzymuje zasadę, że Republika Portugalska powinna pokrywać co najmniej 75% netto rekompensaty za usługę, a Region Autonomiczny Madery wnosić do 25%. Ten regionalny wkład byłby preferencyjnie finansowany poprzez aktualizację relacji finansowych między państwem a Maderą.
ADN Madeira opowiada się również za tym, aby umowa z operatorem nie była stałą kwotą, lecz zmienną w zależności od generowanych przychodów. Im wyższe przychody z pasażerów, pojazdów i ładunków, tym niższa powinna być rekompensata publiczna, przy zapewnieniu przejrzystych i możliwych do audytu rozliczeń.
