Lina Pereira, przewodnicząca JPP, zakończyła sesje parlamentarne poświęcone promowi i ciągłości terytorialnej, argumentując, że połączenie morskie między Maderą a kontynentem powinno być analizowane jako kwestia usługi publicznej i interesu zbiorowego, a nie tylko pod kątem kryteriów rentowności komercyjnej.
Pereira uznała, że przedstawione studium wykonalności nie dowodzi niewykonalności połączenia, lecz jedynie jego braku rentowności komercyjnej w sześciu zdefiniowanych scenariuszach. Argumentowała, że wyniki są uwarunkowane przyjętymi założeniami, w szczególności wagą przypisaną pasażerom i traktowaniem ładunku toczonego jako elementu uzupełniającego. Liderka JPP stwierdziła, że wybór jest polityczny, a kluczowe pytanie powinno brzmieć: "ile warta jest ciągłość terytorialna dla mieszkańców Madery i Porto Santo?", a także jakie modele finansowania i eksploatacji mogą ją urzeczywistnić.
Pereira wskazała na kilka niedociągnięć w studium, w tym wykorzystanie odniesień kosztowych z 2018 roku i brak bezpośrednich konsultacji z międzynarodowym rynkiem armatorów. Skrytykowała również rzekome niedoszacowanie ładunku toczonego i brak konsultacji z dużymi dystrybutorami w celu określenia potencjalnego popytu. Orędowniczka nowego podejścia postuluje analizę, która kwantyfikowałaby społeczne i gospodarcze korzyści, takie jak zmniejszenie kosztów logistycznych i kosztów życia, możliwość podróżowania własnym pojazdem, większa odporność dostaw i zyski w zakresie spójności terytorialnej.
Na zakończenie Lina Pereira oskarżyła Rząd Regionalny PSD o zaprzestanie traktowania promu jako priorytetu, określając tę zmianę jako "oszukiwanie społeczeństwa". JPP zapewniło, że będzie nadal zajmować krytyczne stanowisko, jednocześnie przedstawiając alternatywy i pogłębiając analizę wykonalności połączenia.
