Ford will den Mustang als eines der letzten Sportwagen mit Handschaltung erhalten, während die Branche zunehmend auf Elektrifizierung und Automatikgetriebe setzt. Konzernchef Jim Farley erklärte, die Schaltversion bleibe, "solange es Nachfrage gibt und die Vorschriften es erlauben".
Beim 5.0-V8 äußerte sich Farley zurückhaltender. Strengere Emissionsnormen könnten den Motor langfristig gefährden. Der Druck ist besonders in Europa und Australien spürbar, Ford baut den 5.0 Coyote aber weiterhin, vor allem für die USA.
In Brasilien waren 200 Mustang GT mit Handschaltung und 492 PS schnell ausverkauft, was die anhaltende Nachfrage nach klassischer Technik zeigt.