A Ford quer manter o Mustang como um dos últimos desportivos com caixa manual, numa indústria cada vez mais orientada para a eletrificação e as transmissões automáticas. O presidente-executivo, Jim Farley, afirmou que a versão manual será mantida "enquanto houver procura e as regulamentações o permitirem".
No entanto, Farley não deu uma garantia igualmente firme para o motor V8 5.0, sugerindo que as normas de emissões poderão, a prazo, condicionar a sua continuidade. A pressão regulatória é particularmente sentida na Europa e na Austrália, embora a marca continue a produzir o 5.0 Coyote, sobretudo nos Estados Unidos.
No Brasil, a série limitada Mustang GT Desempenho Manual, com 200 unidades e motor V8 de 492 cv, esgotou em cerca de uma hora, o que reforça a procura por configurações tradicionais.