Paulo Melich Farinha opowiedział się za tym, aby przyszłe połączenie promowe między Maderą a kontynentem było projektowane z myślą o potrzebach transportu towarowego i jego zdolności do generowania ruchu gospodarczego.
W swojej wypowiedzi na panelu dotyczącym operacji promowych podczas dni parlamentarnych JPP, zakwestionował założenia obecnego studium wykonalności, opierając się na doświadczeniach wcześniejszych operacji morskich w regionie.
Farinha przypomniał historyczne połączenia, które przewoziły pasażerów, pojazdy i ładunki toczne, podkreślając potencjał modelu ładunków tocznych w porównaniu do kontenerów, podając fiński statek "Finnjet" jako przykład udanego konceptu.
Zwrócił również uwagę na Wyspy Owcze, z mniejszą populacją, ale regularnymi usługami transportu ładunków tocznych, oraz na doświadczenia Naviera Armas na Maderze (2008-2011) jako dowód na to, że operacja mogłaby przyciągnąć zagranicznych turystów, generując dodatkową aktywność gospodarczą.
